@kweetniks, 'kort door de bocht', leuke woordspeling. Maar zonder dollen, de bocht heeft hij keurig genomen, als je ook goed kijkt op de foto staat hij nog gewoon op de weg. Alleen heb je er wat meer tijd voor nodig en dan is een overgang direct om de hoek niet echt handig. In navolgende artikelen leggen ook de politie en de wethouder de verantwoordelijkheid bij de infrastructuur (wat niet meteen ook betekent dat het zo is).
@ essie77.
Lijkt me toch dat de machinist van de trein wel nadelig gevolg heeft van de actie van de chauffeur.
En als goed stuurman heb ik een tijd rechts in de vrachtwagen gezeten en mensen geleerd om een dergelijke situatie in te schatten om zonder problemen een dergelijke bocht te maken.
@ cvdburg.
Afschuiven van een tekortkoming van de chauffeur op de infrastructuur is wel heel kort door de bocht, hij dient er voor te zorgen dat hij de situatie goed inschat en geen onnodig gevaar oplevert voor andere, je kunt niet zeggen dat door de actie van de chauffeur er geen gevaar is ontstaan voor derde.
@michaelwittmann het viaduct op de n65 is volgens de borden 4 meter hoog, geen 4,1m (staat dus fout in het artikel, maar net nog even gecontroleerd met Streetview). Natuurlijk zijn er meer chauffeurs die de bocht van de Rembrandtlaan de Helvoirtseweg op wel kunnen maken dan niet, maar dat wil niet zeggen dat het daarmee een veilige situatie is, noch dat een chauffeur die het niet lukt daarmee automatisch een slechte chauffeur is. Bottomline gaat niet om de kwaliteit van de chauffeur, maar om de infrastructuur, dus onder de grond met die trein en de n65 er overheen, dan is het hele probleem weg.
De beste stuurlui staan aan wal! Ze weten het allemaal weer veel beter natuurlijk! Ik neem aan dat deze man het niet met opzet gedaan heeft dus vanwaar al die ophef? Gelukkig waren er geen nadelige gevolgen!
Om de experts dan uit de droom te helpen ik ben der 2 weken terug nog doorgereden met een lzv van 25,25mt , wat op de foto staat is een standaard wipcar combinatie van 18,35mt, hoe komt het dan dat ik niet vast ben komen te zitten en die goede chauffeur wel, komt bij dat hij hoger was dan 4,10mt anders was hij wel onder het viaduct door gereden, regel in nederland is bij een vracht breder dan 3,60mt (wat hij niet was) en bij een hoogte van groter dan 4,10mt (wat hij volgens zijn optiek wel was) je een vergunning nodig hebt om de weg op te mogen, in deze vergunning staat dan ook precies vermeld welke route je moet volgen hierbij wordt rekening gehouden met de actuele verkeerssituaties omtrent wegopbrekingen.
Wat de nationaliteit van de chauffeur is boeit mij niet, wel boeit het mij dat deze joker het leven van andere in de waagschaal stelt door zijn voertuig op de overweg te laten staan zodat het geramd kan worden door een trein met alle mogelijke gevolgen vandien.
Elke chauffeur met een beetje inzicht had de palen en de bomen uit de grond gereden om te voorkomen dat er een trein met passagiers er in op het voertuig had kunnen rijden.
@deurtje Van mij heb je 100% gelijk dit is een reactie die in een paar woorden alles zegt zonder discriminatie of vooroordelen.
in het verleden zijn regelmatig (nl) vrachtwagenchauffeurs onder het spoorviaduct bij Vught vast komen te zitten omdat hun vrachtwagen te hoog was en zij de verkeersborden niet begrepen. Deze l
Litouwse man kent de verkeersborden blijkbaar beter dan sommige NL.
@cvdburg " Wat wel een probleem is, is dat dit de laatste uitwijkmogelijkheid is, als je op de N65 rijdt en niet onder het spoor door kunt. Daarbij is deA2 afgesloten, waardoor extra veel vrachtwagens deze route moeten nemen. " en die chauffeurs rijden de spoorbomen niet uit de grond?
zou het dan toch aan de rijopleiding liggen ?
In dit artikel staat het wat ongelukkig, maar het is de machinist die in de ambulance zat (de chauffeur stond naast mij te praten met de politie). Zoals amarie ook al aangaf is het zeker niet zijn schuld, iedere discussie over de nationaliteit is echt ongepast. Meermaals hebben zelfs defensievoertuigen de spoorboom en/of de bijbehorende palen al uit de grond gereden, dus aan de rijopleiding ligt het niet. Wat wel een probleem is, is dat dit de laatste uitwijkmogelijkheid is, als je op de n65 rijdt en niet onder het spoor door kunt. Daarbij is deA2 afgesloten, waardoor extra veel vrachtwagens deze route moeten nemen.
[Bericht is verwijderd door 'domblondje']
Wel raar dat een Litouwse vrachtwagenchauffeur liever z'n vrachtwagen in tweeen laat rijden door een trein dan dat ie zelf een slagboom uit z'n scharnieren rijdt.
@06-10-2012 om 21:36 uur | mrkarel3001
U verbaast u erover dat de NS geen detectie heeft op de spoorbomen? Ik ben blij dat ze dat niet hebben, want dan steekt menig fietser, automobilist en voetganger op het laatste moment (lees: te laat) gewoon over en moet de machinist van de trein vaker een noodstop maken (wat vaak niet op tijd lukt).
Ps. Lees alstublieft even uw eigen stukje door, want er missen een aantal leestekens! Als leraar Nederlands staat dat best slordig.
@mrkarel u heeft waarschijnlijk geen notie van hoe het verkrijgen van een vrachtwagenrijbewijs in sommige oostbloklanden gaat. De ouderen onderons kennen de construcite van het halen van een rijbewijs op de antillen . nou zo gaat dat daar ook ongeveer. Dus na een theoretische cursus van ongeveer 3 uur waarin uitleg gegeven wordrt over de besturing van een vrachtwagen, wordt daarna een 5 uur durend praktijk cursusje gevolgd waarna de papieren gemaakt kunnen worden, en na 2 weken staan ze hier aan de poort te kloppen met een gevaarte van 42ton.
06-10-2012 om 22:01 uur | ouweman.
Ik begrijp uit uw reactie dat u zich er aan stoort dat ik mijn mening niet geheel op het artikel baseer. Ik zou u graag duidelijk maken dat u nu precies dat doet dat u mij verwijt.
Met vriendelijke groet.
@mrkarel3001
Door te reageren op andere, op een denigrerende wijze geeft u juist aan geen respect te hebben voor de mening van anderen.
Ook heeft u de forum regels niet gelezen, en reageert u niet inhoudelijk op het stuk, maar juist op anderen die zich wel aan de regels houden en inhoudelijk op het artikel reageerde.
Ook begrijp ik niet waarom u beroep erbij betrokken moet worden? wat wil u hiermee bereiken?
met vriendelijke groet van een ouweman
Het viaduct op de n65 is 4.05 meter hoog! Voor de moderne vrachtwagen te laag. De maximumhoogte van de wagen mag 4,00 meter zijn met een kleine tolerantie in de meting. Helaas vergeten wegbeheerders dat zo'n kolos ook nog beweegt door zijn vering. Dat een autotransporter uitwijkt via een alternatieve route is eigenlijk gewoon verstandig ivm voorkomen van schade. In dit geval liep het mis door ongelukkige omstandigheden. De vrachtwagenhaters en de oostblokhaters onder de reageerders zou ik willen adviseren om zelf eens te proberen iets beter te doen dan deze mensen.
Als iedereen het goed leest kon de chauffeur niet onder een viaduct door,gezien de hoogte van zijn wagen. Hij moest uitwijken naar een spoorwegovergang in Vught, maar de bocht die hij daar moest nemen was te krap voor zijn vrachtwagen met oplegger.
Heeft niets met Oost-Europeanen te maken, meer met het gebrekkige inzicht van de wegenplanners.
06-10-2012 om 20:50 uur | kaasje1956 en 06-10-2012 om 21:17 uur | michaelwittmann.
Naar aanleiding van uw 'betogen' wil ik hier ook even mijn mening geven. Allereerst heb ik er weinig respect voor over dat de nationaliteit van deze chauffeur zo duidelijk in beeld komt. Daarbij, als u eens goed naar de foto kijkt die bij dit artikel geplaatst staat, zult u zien dat deze mijnheer waarschijnlijk voorzichtig (hij heeft toch een lading ter waarde van ruim een ton) deze spoorovergang over wou zonder te veel te stuiteren in de hoop zijn lading niet te beschadigen.
Hij zal dit misschien iets te voorzichtig hebben gedaan waardoor de spoorboom omlaag kwam tussen trekker en aanhanger.
Ik verbaas mij erover dat de NS geen detectie heeft dat de bomen nog niet omlaag gaan als er nog een voertuig op de overgang rijdt (de lampen gaan dan natuurlijk wel branden).
Toevallig ben ik een leraar Nederlands en zie ik direct uit de argumentatie die u beiden gebruikt dat u er geen verstand van heeft, omdat u zich verschuilt achter de ouderwetse vooroordelen (een overhaaste generalisatie). Ik persoonlijk besef dat vrachtwagenchauffeurs de beste weggebruikers van allemaal zijn die zich bijzonder goed bewust zijn van de regels en de gevaren van de weg.
Natuurlijk zullen er meer mensen zijn die er van uit gaan dat sommige Oost-Europeanen geen goed rijgedrag hebben, maar mag ik al die mensen er bij deze op wijzen dat geen van de Oost-Europeanen die ooit bij programma's als Wegmisbruikers te zien zijn in vrachtwagens rijden. Ik hoop dat iedereen op dit forum mijn mening respecteert zoals ik alle andere gebruikers respecteer.
Tot slot wil ik het grootst mogelijke compliment geven aan de intercitymachinist die zich zo snel bedacht dat hij een noodstop moet maken om te voorkomen dat het ernstig misging. Ik hoop dat deze heer/mevrouw hier geen hartproblemen of een shock aan overhield. Met vriendelijke groet.
[geen ongefundeerde beschuldigingen - de redactie] Hoe lang moet dit nog duren voordat europa maatregelen gaat nemen tegen dit soort bedrijven...
[Bericht gewijzigd door 'redactie' op 06-10-2012 om 22:43]
wil ik kwijt. 4.50 hoog is normaal genoeg. vrachtwagen die vast kwam te zitten was te hoog.
Litouwse vrachtwagen. weer een oost blokker
De vrachtwagen kwam uit de Rembrandtlaan en draaide de HelvoirtseWEG op, waarbij de vrachtauto direct in de moeilijke draai het spoor moet oversteken. Weer een reden om het spoor onder de n65 en de rest van Vught door te leggen.
"Een ambulance heeft hem onderzocht" Goed stukje journalistiek, als de ambulance er maar niet te hard overheen is gegaan.Of is de machinist juist daarvan zo geschrokken?