Piloten maakten fouten bij vliegramp Tripoli
Fouten van de piloten zijn hoogstwaarschijnlijk de reden dat de Airbus A330 met aan boord tientallen Nederlanders op 12 mei 2010 neerstortte in de Libische hoofdstad Tripoli. De enige overlevende van de ramp is Ruben van Assouw uit Tilburg.
Het vliegtuig kwam te laag aanvliegen zonder goed zicht op de grond, de piloten werkten niet goed samen, waren vermoeid en mogelijk afgeleid door druk radioverkeer.
70 Nederlanders kwamen omVerder staat in het rapport dat de training van de Afriqiyah-piloten te wensen overliet. Het weerbericht dat ze tijdens de vlucht doorkregen, bleek niet te kloppen met de werkelijke situatie; er was sprake van mist aan de grond. Dat staat in het eindrapport van de Libische onderzoekscommissie dat donderdag is gepubliceerd. Bij het ongeluk met het Airbus-toestel van Afriqiyah Airways kwamen op 12 mei 2010 103 mensen om, onder wie de familie van Ruben en zeventig andere Nederlanders.
Het rapport bevestigt wat de Libische autoriteiten vlak na de crash al zeiden: dat het geen aanslag was en dat er geen sporen van explosieven zijn gevonden. Ook zijn er geen aanwijzingen dat er iets mis was met het vliegtuig zelf. Er is geen defect opgemerkt, concluderen de onderzoekers op basis van de flight data recorder en de cockpit voice recorder (beiden bekend als zwarte doos). De beide motoren werkten goed.
DoorstartUit het rapport rijst het beeld dat de twee piloten niet goed met elkaar communiceerden. Ze benaderden de landingsbaan niet goed en eigenlijk hadden ze een doorstart moeten maken, maar dat is er niet van gekomen. De onderzoekers denken dat zowel de piloot als de co-piloot niet vertrouwd waren met deze procedure. Afriqiyah zou daarop beter moeten trainen, zo luidt een van de 21 aanbevelingen van de onderzoekscommissie.
De vliegers lijken te gestresst te zijn geweest om hun aandacht te houden bij elkaars handelingen, alle instrumenten in de cockpit en de informatie van de verkeerstoren. Ook hadden ze geen goed idee van de positie van het vliegtuig ten opzichte van de grond. Waarschijnlijk wisten ze niet of het toestel met de neus omhoog of juist omlaag stond. Die situatie kan ontstaan als er geen oriëntatiepunten buiten zichtbaar zijn.
Checklist niet doorgenomenMogelijk ging het in de voorbereiding op de landing al mis. Volgens het rapport hebben de piloten niet de checklist doorgenomen, wat voor elke landing moet gebeuren.