Staatssecretaris Mansveld: 'Fyra-vervanger kan echt niet vaker rijden'
Het gaat voorlopig echt niet lukken om de intercity via Roosendaal die de Fyra vervangt vaker te laten rijden dan acht keer per dag. Dat schrijft staatssecretaris Wilma Mansveld dinsdag aan de Tweede Kamer.
Wel zal ze de vervoerders vragen om zo snel mogelijk tien keer per dag een verbinding tussen Den Haag en Brussel te realiseren. Maar ook daarbij moet volgens Mansveld worden aangetekend dat dit op z'n vroegst pas na de zomer geregeld kan zijn, als dat al mogelijk blijkt.
Vaker rijden 'te ingewikkeld'De staatssecretaris van Spoorzaken benadrukt dat zij net als de Kamer graag zou zien dat de trein zestien keer per dag zou rijden, zoals ook met de Fyra het geval zou zijn geweest. Maar het is 'gewoonweg ingewikkeld' om meer treinen te laten rijden. Zo moet er ruimte zijn op het spoor, zijn er locomotieven nodig, en moeten er machinisten en conducteurs beschikbaar zijn. Bovendien moeten materieel en personeel bevoegd zijn om ook in België van het spoor gebruik te maken.
Mansveld meldde eerder al aan de Kamer dat het dit jaar niet gaat lukken om de tijdelijke intercity vaker te laten rijden. De Kamer nam daar echter geen genoegen mee en vroeg haar om meer informatie. Woensdag bekijkt de Kamer hoe het nu verder moet met de Fyra-vervanger.
Verzoek NS om meer treinenIn elk geval heeft de NS bij spoorbeheerder ProRail ruimte aangevraagd om in 2014 wel met zestien vervangende treinen te kunnen gaan rijden. Daardoor zouden er acht directe treinen kunnen gaan rijden tussen Den Haag en Brussel en komen er acht intercityverbindingen die een overstap in Roosendaal vereisen, meldde Mansveld.
Of die oplossing echt nodig is, hangt af van de technische staat van de Fyra V250. Daarover hoopt Mansveld in juni uitsluitsel te hebben. Er moet dan duidelijk worden of de Fyra überhaupt nog terugkomt, gedeeltelijk terugkeert of weer volledig ingezet kan worden. Mansveld wijst er daarbij op, dat de beloofde HSL-verbinding Breda-Antwerpen hiervan afhankelijk is, omdat nu alleen de Fyra V250 in beide landen op het HSL-spoor mag rijden.
Ondertussen kijkt de NS naar alternatieven, zoals het inzetten van dubbeldekkers of nationale Fyra's (de V160), zodat er geen gat ontstaat als de Fyra V250 (gedeeltelijk) niet terugkeert.