Vinçotte keurde de hijskraan twee weken voor het ongeval tijdens een jaarlijkse keuring. De hijskraan werd toen goedgekeurd. De eigenaar van de kraan, Martin van Riel, stelt dat de keuringsinstantie het scheurtje had moeten zien.
ConstructiefoutjeFabrikant Spierings uit Oss neemt alle schuld op zich voor de productiefout. ''Zeven jaar geleden tijdens de productie hebben wij een te lange las gemaakt. Die hebben verwijderd met een slijptol, maar daarbij is een minuscuul scheurtje ontstaan wat later steeds groter is geworden'', vertelt Jolanda Bevers van Spierings.
Volgens Bevers is het raar dat Vinçotte de fout twee weken voor het ongeluk niet heeft opgemerkt. ''Als er scheurtjes ontstaan in de constructie dan gaat dat roesten. Dat kun je zien.''
‘Onder de coating niet te zien’René Linders van Vinçotte stelt dat de kraan wel op scheurtjes gecontroleerd is, maar dat de scheurtjes die onder de coating zitten niet te zien zijn. Linders vindt dat Vinçotte niets te verwijten valt.
"Alles ligt vast in wettelijk bepaalde richtlijnen. De kranen worden beproefd en visueel gecontroleerd", vertelt Linders, die de keuring vergelijkt met een apk-keuring bij auto’s. "Het is net als met de keuring van je auto; hij kan goedgekeurd worden en twee straten verderop toch een lekke band krijgen."
''Graag onafhankelijk onderzoek''Het ongeluk bij het Eindhovense station zorgde destijds voor een enorme vertraging van het treinverkeer. ''Gelukkig zijn er geen gewonden gevallen'', zegt Linders.
Om die reden bemoeit de Arbeidsinspectie zich niet met de zaak. ''We zitten in een grijs gebied waarbij de drie partijen niet weten wat er aan de hand is. Daarom pleit ik voor een onafhankelijk onderzoek.''