"Het is ontzettend lastig als transportbedrijf", vertelt Bjorn Baks van Mila Transport. "Wij hebben eigenlijk nooit met dieseltoeslagen gewerkt, maar daar zijn we sinds begin dit jaar wel mee begonnen. Noodgedwongen. Met name de dieseltarieven schieten de tabellen uit."

"In hoeverre ga je dit de klant doorberekenen?", vraagt hij zich af. Volgens hem is het geen doen, als alle sectoren in Nederland besluiten de hogere tarieven door te berekenen aan de klant. "Als we met zijn allen de prijzen omhoog blijven schroeven, schiet het helemaal alle kanten uit."

Daarom is de directie van Mila Transport, ook met het oog op het milieu, het gesprek aangegaan met de eigen chauffeurs. "Dat ze letten op de tijd dat de auto stationair draait. Dat zijn altijd al belangrijke zaken, maar dat wordt nu nog vele malen belangrijker. Als je veertig, vijftig of zestig auto's op de weg hebt en al die jongens een uur lang de auto stationair zouden laten draaien... dat is diesel die zo het putje inloopt. Centen die je weggooit."

Transportondernemers kijken nu iedere dag met angst en beven naar brandstofprijzen. "Je doet bijna je ogen dicht als je langs een benzinepomp komt. Je bent bang voor de prijzen die op de borden staan." Bjorn durft ook niet te voorspellen waar het heen gaat. "Maar dit is het gespreksonderwerp van de afgelopen anderhalve week hier."

Volgens Bjorn hebben de gestegen brandstofkosten nu nog geen gevolgen voor het aantal orders van zijn bedrijf. Daarvoor is de prijsstijging nog te recent. Maar hij houdt zijn hart vast voor wat er komen gaat. Want als het duurder wordt om te rijden is het voor een transportbedrijf met kleine marges al snel niet houdbaar meer. "Je ziet dat transporteurs naar elkaar kijken: wat doet hij? Het is nu een heel onzekere markt."

En met de coronacrisis achter de rug, valt dat best zwaar. "De afgelopen anderhalf jaar was het ook al lastig in de logistiek, onder meer vanwege de chauffeurstekorten. Maar uiteindelijk zullen de sterken komen bovendrijven. Zo simpel is het."