Pas aan het eind van de zondagochtend was de stroomstoring verholpen. Desondanks konden de treinen hier tot maandagmiddag niet rijden, omdat de systemen in de tunnel eerst uitgebreid moesten worden getest.

Defect
Deze systemen, onder meer voor vluchtwegen en veiligheidscommunicatie en van verlichting en gas- en brandmelders, gingen kapot toen de stroom weer terugkwam. Waarschijnlijk kwam dit door een spanningspiek.

Om treinen veilig door de tunnel te kunnen laten rijden, moeten al deze systemen weer werken. De Willemsspoortunnel beslaat vier buizen over een lengte van ruim drie kilometer. Bij het testen doken hier en daar problemen op en die moesten eerst worden verholpen.